प्रत्येक वर्ष EET स्पार्क प्लगको दायरा बढ्दै जान्छ र आधुनिक इन्जिनहरूको बढ्दो मागहरू समायोजन गर्न। स्पार्क प्लग डिजाइनले इन्जिनको धेरै सुविधाहरू ध्यानमा राख्नु पर्छ जसमा शारीरिक आयाम, दहन कक्ष आकार, शीतलक क्षमता, ईन्धन र
प्रज्वलन प्रणाली। स्पार्क प्लगहरू ईन्जिनबाट अधिकतम उर्जा उत्पादन गर्न महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्दछन् जबकि ईन्धन खपत र उत्सर्जनलाई न्यूनतमसम्म राख्छ। सही स्पार्क प्लग प्रकार छनौट गर्नाले सवारी निर्माताले कानूनको उत्सर्जन लक्षहरू पूरा गर्न मद्दत गर्दछ
मोटर चालकलाई तिनीहरूको ईन्जिनबाट उत्तम प्राप्त गर्न मद्दत गर्दछ। आकारमा वृद्धि हुन्छ र इनलेट र निकास भल्भको चिसो सुधार गर्नको आवश्यकताको अर्थ स्पार्क प्लगको लागि उपलब्ध ठाउँ केही सिलिन्डर हेडहरूमा गम्भीर रूपमा प्रतिबन्धित हो। स्पार्क प्लग डिजाइनमा परिवर्तन, सम्भवत टेपर सिट र विस्तारित पहुँच (थ्रेडेड भाग) को गोद लिन वा सानो व्यासको प्रयोग पनि प्रायः उत्तर नै हुन्छ। केहि ईन्जिनहरूलाई दुईको प्रयोग आवश्यक पर्दछ
स्पार्क प्रति सिलिन्डर प्लगहरू र फेरि ठाउँ प्रतिबन्धका कारण यी फरक आकारका हुन सक्छन्।
ईन्धन प्रणालीमा परिवर्तन र ईन्धन आफैंले नै स्पार्क प्लगको 'फायरि end इन्ड' मा अपनाईदै आएको विशेष सुविधाहरू हुन्। थप प्रक्षेपित प्रकारहरूले इन्धन / वायु मिश्रणको राम्रो दहन बढाउनको लागि दहन कक्षको मुटुमा स्पार्क स्थिति धक्का दिन्छ जुन अर्थतन्त्र सुधार गर्ने प्रयासमा पहिलेभन्दा कमजोर छ। आधुनिक ईन्जिन निर्माताहरूले प्राय: लामो स्पार्क अवधिलाई अनुमति दिन स्पार्क खाली ठाउँहरू चाहिन्छ, जसले फेरि बढी दहनको लागि सहयोग गर्दछ।